O`K
-
Публикации
10 979 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя O`K
-
Ага. И так же медленно )))
-
Ровно тоже самое. Новую линию соединяешь со старой и протаскиваешь. Возможно придётся обе осушить, чтобы соединить их нос-в-хвост ))). Но мне обычно хватало одного оборота хорошего скотча.
-
Погнутый петух (или крюк подвеса, если это турней)
-
Т.е. речь действительно шла про старинные дуал-контролы??? Я, блин, думал они уже лет десять как вымерли...
-
Говоря о "гидравлике" в плане тормозов я, ессно, имею в виду весь комплект, включая пистолеты. Ну не очень, но шоссейные шифтеры всегда стоили дорого. Или ты про старые мтбшные дуалы говоришь?
-
С появлением всё большего количества шоссеров с дисковыми тормозами (страшно подумать, мой следующий шоссейник тоже будет с ними!) рынок насыщен недорогой дисковой гидрой с шоссейными ручками. А обсуждаемые в теме гибриды исключительно для шоссейных пистолетов и были нужны. Полноценная гидравлика по-любому лучше, хотя, конечно дороже.
-
Canyon?
-
Ну это понятно. Я имел в виду любой ПОДХОДЯЩИЙ стандарта braze-on.
-
Любой, который встаёт на ухо. Очевидно, не?
-
Если он именно натяжитель, то должен бы быть подпружиненный!
-
Pinkbike.com в помощь Там в разделе частных объявлений полно оччень вкусных вариантов. У меня пара байков там куплена. Вопрос достаффки в Россию сложен, но решаем несколькими способами...
-
Почему не нра? Здоровому велосипедисту без проблем с сердцем на пульсе 160 можно фигачить несколько часов без всякого вреда, даже с пользой ))) Лет до пятидесяти пяти точно... У тебя макс пульс какой?
-
Не увидел вопроса ))) Ну охота человеку шоссер - ну пускай купит что понравилось...
-
В чём смысл подобного комментария?
-
Никакого эффекта температуры до плюс сорока на накат шоссера не оказывают... А вот на состояние райдера - весьма влияют, особенно если ты не из Техаса или Аризоны с Мексикой...
-
По просьбам общественного мнения товарищ забанен на недельку.
-
Угу. Тока она: 1. Весьма подвержена износу, даже по гоночным меркам. 2. Вообще не держит на влажном грунте. Никак. Ровно как слик.
-
Ты умеешь ездить 40 километров туда-обратно быстрее 53 минут? Если нет, то продувка тебе не нужна. Достаточно здравого смысла и выставленной посадки. Мне, кстати, тоже не нужна )))
-
Лично меня технический прогресс радует до тех пор, пока я свои прикатанные маршруты на новом железе еду быстрее, чем на старом ))) Зависимость не прямая, типа "поставил железку - поехал быстрее", но то, что мой нынешний найнер с 1*12 однозначно быстрее моего 26го байка с 3*9 - это факт! И прессфит каретки - гораздо жёстче квадрата в поперечнике - тоже факт!
-
Смешно читать как сейчас все возмущаются новым стандартом орехов под новые кассеты. Когда шимана уходила от трещёток к кассетам (совсем иная технология) ещё форумов не было, но вой стоял лучше сегодняшнего )))
-
Такие не пробовал, но пробовал хоупы в-твин с тросиками до мастер-цилиндра на руле и трп с тросиками до калипера, где уже гидро-поршень. И то и то работало пристойно, но никак не сравнимо с полностью гидравлическими системами, работающими гораздо мягче, легче и чётче.
-
В массе своей встают нормально. Сегодня, правда, найти покрышку, которая не tubeless ready - практически нереально.
-
Для города и байка ничо лучше толстых сликов не придумано. Двухдюймовые слики хорошо катят по асфальту, прилично по гравию, даже в умеренной грязи (если без глины) можно ехать. Жужжать по асфальту протектором - спс не нужно...
-
На новых s-works самых топовых этой хрени нет, зато катафоты на спицах есть )))
-
Куда именно она влезет? Если в спицы, то эта пластмасска нифига не поможет. Если в цепь, так ничо и не случитцо.